“北晚新視覺網”4月1日發表文章《大學生自制躺著騎的電動車 24塊電池最高時速40公里》，報道了我校學生汪希設計制造的“躺騎”電動自行車進行了第一次試車，現將全文轉載如下：
2013年4月1日，北京，小心翼翼地扶好車，然后“躺”進車座。啟動電機，松剎車。在呼嘯的風扇聲中，電動自行車飛速向前沖去，仿佛是在貼地飛行。昨晚，北京工商大學學生汪希設計制造的“躺騎”電動自行車進行了第一次試車。汪希說，希望這輛車能成為自己今后出行的交通工具。
昨晚9點，試車在北京工商大學東校區內的一條筆直車道進行。記者看到，這輛兩輪“躺騎”電動車長約2米，最小離地高度僅有10余厘米。車體由鋁合金材料構成，坐騎用的是泡沫板，車上電流表、電壓表、啟動開關、剎車、計速器等一應俱全。
記者試騎這輛“躺騎”電動車，躺下后，腳放在前輪附近的支架上，身體的傾斜角度便超過了150度，近乎平躺。電動車架在頭部位置做了支撐，方便觀察前方視野。啟動后加速，車便向前疾駛，由于是貼地行駛，感受速度非?？?，但剎車和轉向表現良好，基本可以適應日常道路轉彎。為防止車低被其他機動車忽視，帶來危險。電動車后部設立了1米多高的警示牌，還加裝了轉向燈。
汪希是北工商機械設計及自動化專業的大四學生。他告訴記者，自己從小就喜歡制作東西，小飛機、小火箭都做過。上大學后，汪希喜歡上了自行車，一直希望能讓自行車騎得更快，“我想過加裝一個空氣整流裝置，以增加自行車的速度。但效果不太理想。于是我就干脆打算做電動車。”
今年春節后，汪希開始在家“閉門造車”。為了減少風阻，降低能耗，他決定設計一輛“躺著騎”的電動車。他從建材市場買來輕型鋁合金，自己切割、打孔，拼接車架。從自行車店購買專用賽車輪胎、賽車碟剎。電機更是找到浙江永康的廠家定做，以求低轉速、大扭矩。汪希說，電動車用的是24塊磷酸鐵鋰電池，續航里程可達200公里以上。理論試驗時，電動車的最高車速可達80公里，“實際路跑能到40公里以上，不過我會加裝限速器，以確保安全。”汪希說，制造這輛電動車用了許多大學里學到的知識，他打算把這輛電動車作為自己的畢業設計。汪希說自己是綠色出行者，這輛電動車將成為自己今后出行的交通工具，“下雨了我就坐公共汽車。”
在大學生集中的人人網論壇上，汪希這輛“電動車”圖片也已被廣為流傳。北京理工大學、北京科技大學的車輛專家對汪希的電動車也作了高度評價。專家告訴記者，現在國外有不少躺騎的競速自行車，但采用電力驅動、操控的躺騎上路自行車確實不多，這涉及到動力控制、轉向控制等多項技術，節能將會是它的一大優勢。
不過專家也坦言，汪希的電動車距離量產上路還有很大的距離，車架需要改裝，增加惡劣天氣對車體的保護。另外，我國尚無對躺騎電動車上路的法規，因此還無法取得上路車牌。（
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